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一场别开生面的记者招待所就在一个刁钻的提问中开场了，而面对这么刁钻的问题，姜小白是早就有心里准备的。
轻咳一声，缓缓的开口说道：“咱们国家的工业技术，起步比较晚，这是一个事实，国外的汽车行业已经有上百年的历史了。
而我们仅仅才几十年的历史，我们都知道，国内的汽车行业起步太晚，当亨利福特、沃尔特克莱斯勒、大卫别克们涌进底特律开始狂造汽车的时候，清政府还在庚子赔款的泥潭中挣扎。
后来咱们国内虽然建了几个汽车厂，也能生产解放、东风、红旗等几种车子，但始终处于产品单一技术落后的状态，-年靠手工敲出来上千辆就已经很了不起了，根本没法称之为汽车产业，远远落后于世界水平。
所以78年以后，咱们开始引进国外先进技术，但外国资本又不是搞扶贫的，凭啥和你合作？
于是咱们只能提出“市场换技术”，用庞大的市场来诱惑外国厂商来咱们这里投资。
这种"市场换技术”的初衷是好的，起码在短时间内满足了国内市场对汽车的需求，于是各种各自各自品牌开始出现了，这有上汽大众、长安福特、羊城标致、京城现代纷纷成立，洋品牌在相当长一段时间内几乎占领了国内所有市场。
但是市场给出去了，技术却没有换来，十几年过去了，毫不夸张的说，咱们国内已经能够造出不错的汽车玻璃、汽车内饰和汽车烤漆，但最关键的汽车三大件发动机、底盘和变速箱，却仍然没有得到根本性进步，原因也很简单，外国汽车厂商都知道教会徒弟饿死师傅的道理，谁会真心教你？”
姜小白的声音不大，但是却像是一把锤子一样，砸在众人的心头，其实这些东西，不是没有人能够看的出来，但是大家却选择性的忽略了这个事实，都在想着追赶超越。
只要是咱们有进步就一定可以追得上的。
“能不能够追的上，这个我觉得不是没有希望，但是却需要相当长的一段时间，最起码是二十年，甚至是三十年的时间，但是三十年以后的汽车行业是什么样子的？
是燃油车还是什么新的赛道，谁都不知道的，而且我们在进步的时候，难道说国外的汽车行业就不进步的吗？咱们就停在原地等着我们吗？
再加上，国外早就已经围绕着汽车行业的新核心技术，发动机、底盘和变速箱建立了一系列的技术壁垒，这根本就是咱们绕不开的……
所以我觉得，咱们想要在燃油车的赛道上追上国外汽车行业，不是没有可能，是可能性太少，还不如说干脆换一个赛道……”
所有的媒体记者一个个若有所思，在姜小白回答完了以后，还沉浸着，半晌才有人反应过来，开始继续提问。
“姜董，我是汽车之友的记者，汽车三大件发动机、底盘、变速箱确实有很高的技术壁垒，但是燃油车是一个非常成熟的行业，要是冒然转到... -->>
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